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时钟频率阀门操纵技术（SVG技术）已经慢慢代替传统式的阀门操纵，变成较难成型零件的生产制造方式。 SVG技术将取代传统式的阀门操纵技术 现阶段在汽车和其它行业中，具备繁杂构造的大中型零部件难以制做，由于在制造中，非常容易造成沉积、涨缩和飞溅等难题，无法达到对表层质量的更加严谨的规定。 针对以上难点，选用传统化的阀门操纵热流道系统管理体系是难以处理的。在传统式的阀门操纵热流道系统管理体系中，要与此同时开或关全部的阀门，必定会直接影响到对例如电焊焊接或密接路线、汽体阀、部分沉积及不稳定流动性等现象的操纵。所幸的是，现阶段，一种被称作时钟频率阀门操纵（SVG）的技术早已可以实现及时操纵以上难题。尽管将可程序化交易的时钟频率引进阀门的开或关的环节中并没有新的技术，但这些办法却协助大家解决了以上难点。 例如，当一个模槽为繁杂的立体几何样子而另一个模槽的样子比较简单时，或是一个多浇道零件是不规范的样式或一些位置薄厚不一及其具备棱、凸模或活节时，成型的流程就很艰难。在那样的情形下，假如使用传统化的阀门操纵机制的成型加工工艺，就必须把零件的某种一部分牢牢地沉积以使其余的空间能彻底被充斥着，这种过紧沉积的一部分不但耗费了原材料，还易造成粘冲、涨缩和地应力冻洁等难题。 在持续的上油漆操作流程中，部分地应力会造成斜削或漆过粘的状况。进一步说，产生过紧沉积时，要应用更加牢固的压力机，以得到很大的注入模块并完成高的脉冲信号固定不动。 从多路与此同时引入原材料也有可能会给其余的装修流程产生难题，这种流程包含模芯内分层次（或后成型）。倘若引入全过程流动性不平衡，嵌入在专用工具里的纤维素或塑料薄膜就会有很有可能伸缩或起折。 针对多浇道多模腔的零件，焊接线的具体位置和外型看起来十分关键。焊接线若发生在临界值地应力地区内，零件的统一性和特性都是会损伤。与此同时，多浇道所造成的焊接线即便 在上漆以后仍能见到。 据GE塑胶的组件特性和新型材料引入主管Kurt Weiss先生说，上色后零件上的接合线能造成显著的视觉缺点，而针对夹层玻璃添充产品而言，接合线对外观性和功能都是有不良影响。他说道，大家试着了很多方式，在其中包含在磨具内添加滑轨来操纵引入这一高费用的方式 。MHS（Mold HotRunner Solutions）的责任人 Harald Schmidt 老先生也说：“很多成型职工试着着根据限制喷头孔和喷道来操纵引入，以降低过紧沉积、地应力和焊接线等难题，殊不知，更小的喷管会致使过大的熔化切力。”他还说，大家并不可以更改材质的黏性、工作压力和温度。殊不知根据SVG方式，即便 原材料或自然环境发生了转变 ，成型职工都能利用操纵模芯的引入方法来得到优质的零件。 成型模拟仿真软件经销商Moldflow的生产流水线主管Murali Annareddy先生觉得，根据调整过流道的规格而不是阀门的高低来迁移接合线的部位或许是一种比较好的方式 。他说道：“这类人力调衡流动性的技术十分适用两腔铸型。因此，Moldflow给予了一套调整流道规格的自动化技术流动性均衡程序流程。殊不知，那样的作法在熔化全过程中仍有可能造成 不一样的切力，危害到零件的品质。” Annareddy还劝诫说，另一种风险性是在较小流道中的滞塞，并且人力调整流动速度管理体系针对生产设备的修改更加比较敏感。 以往在制做高精密零件时，大肆宣扬的难题驱使一些成型工放弃了对多过流道或多模光纤腔成型方式的应用，缘故是这种方式确实难以制成匀称及准确的零件。 SVG方式的优势 历经十年的真实运用，做为传统式阀门操纵和热控制的代替方式，SVG技术慢慢得到认同。SVG技术在操纵接合网上具备非常明显的优点，它还可以将接合线迁移到非临界值地区乃至可移到出入口外。阀门的时钟频率化也使两腔铸型能被匀称灌满，清除了过紧沉积和飞溅状况。与此同时，两腔实体模型中毁坏的模芯可被隔滞而不用将全部铸造件取下。Mold－Masters的生产制造技术工程师Neil Dewar老先生详细介绍说，成型职工根据应用阀门就能调整并均衡引入全过程，而不用调整流道及其其它大量的规格。 生产商们还列出了其余的优势，如：与与此同时从多浇道一次引入的办法对比，从多浇道顺序引入可使工装夹具的吨数减少20％到30％。除此之外，制做出来的零件在外包装和储存时要维持较高的 度，在运到到达站的历程里能承担长期的超强度的压挤。 现阶段，最少有8家热流道系统技术经销商能给予SVG技术，这种经销商包含D-M-E，Incoe，Husky，MHS，Mold-Masters，Osco Systems，P.E.T.S及Synventive。据悉，这8家企业早已设定了几十到好几百套SVG管理体系。 SVG技术被用以制做汽车零部件 SVG技术关键被用以制做汽车零部件，尤其是一些大的零部件如：油压缓冲器、隔板、车胎衬圈、遥杆吕板、格珊、排烟风机、暧气片、呼吸管理体系及其仪表盘嵌板。除此之外，电子光学零件如镜片也是其被使用的行业。 SVG技术为阀门操纵方式在最前沿自动化技术行业中的运用开创了路面，那样的运用有：芯模层合、嵌入塑料薄膜装饰、共注入、软－硬多原材料成型、汽体辅助和长玻璃纤维复合材质。Synventive公司负责人市场销售、销售市场和产品研发的责任人Mark Moss先生说：“现阶段TPO汽车油压缓冲器的共注入成型零件并未产生一个挺大的销售市场，但这一销售市场正处在取得成功的研发中。”具备零污染机壳和再次循环核心的TPO油压缓冲器的持续橡塑制品成型有利于汽车生产商达到持续上升的对“翠绿色”代步工具的规定，针对这种的零件，选用传统化的阀门自动控制系统是不太可能成型的。 一般 ，汽车零件的模具制作职工大多数厌烦上漆料这道工艺过程。对于此事，经销商们提议，用装饰膜夹物压模商品来替代外界上油漆的零件如门边框，而SVG技术针对这类商品的进步带来了关键功效。 称为创造发明了SVG技术的Osco Systems企业 次将SVG用以处理汽车零件的盖面难题。该企业的市场销售责任人Peter Rebholz先生说：“最少在十年前，大家就已将GM制做了很多货车和汽车格珊的模板，那时候就遇上了接合线的难题。大家运用SVG技术将接合线从光滑的地区迁移到边沿。”他还说：“此外，大家逐渐科学研究芯模装饰设计，运用SVG技术可以把塑胶卷进模贝内，既不溶解都不吹出来结构内的元器件。大家还把SVG技术用以两腔铸型，在一个模芯内就能制成器皿以及包装盖。” Mold-Masters企业的Dewar老先生说：“历经10～十五年的发展趋势，大家早已将SVG技术运用到例如电视后盖板等商品的制做。这一技术促使成型职工可以制造出不用上油漆的大中型零件。与此同时，这一技术也被运用于30％玻璃纤维添充涤纶制汽车引擎盖。SVG技术的运用，解决了接合线对零件表层的破坏及其对零件构造的危害等领域的难题。” 据Collins & Aikman of Troy，Mich.企业的里面装饰设计开发设计工程项目经理Mark Nietzke老先生说，她们已经将SVG技术用以模里层化的工程项目。“运用SVG管理体系，能够操纵模芯内的引入全过程，并有利于减少注入全过程中塑料泡沫包囊的烯类置入物所受的工作压力。”此前，在Owasso， Mich.橡胶制品产品研发的成型工业用P.E.T.S.的SVG系统软件生产制造出了16×20英寸的聚丙稀零件，这种零件是利用注入成型的，随后用泡沫塑料烯类镀层开展包装。Mark Nietzke老先生说，Collins & Aikman迅速将运行另一项SVG工程项目，即是GM的Epsilon小汽车制做由丁二烯覆盖的门边框。在该工程需要的四个实体模型中，有三个早已建成并确定可用以生产制造，而用SVG生产制造的化学纤维覆盖仪表盘控制面板已经被考虑到做为2006～2007年的车系款式。除此之外，Collins & Aikman还要SVG技术为Visteon制做坐椅椅背。 选用SVG技术所制造的零件中，最有特征的零件之一是Ford F150敞蓬中小型载货卡车上的二成分挡风吹雨打条。据Rochester， Mich. 企业的主要从事多步注入实际操作的注入成型工Innatech老先生预估，每一年可能成型1400万个这种的零件。据了解，在零件的成型中， 次的注入料是20％的轻钙粉添充聚丙稀，第二次的注入料是在转盘式的模板中形成的带有有机硅树脂润滑液的软Santoprene TPV，在其中仅有TPV的边沿封口使用了SVG技术。在成型中，原材料从五个浇道的核心处被慢慢引入，以清除流道缺陷、接合线和气陷等缺点。
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